Na segunda etapa Arrancada ECPA continua crescendo

Vários recordes são quebrados

A segunda etapa do Campeonato ECPA de Arrancada, realizada neste fim de semana no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, teve de tudo, a começar pela grande participação de carros e pilotos (foram mais de 200 inscritos). Quebra de recordes, um público enorme e animado, velocidades altíssimas e muita emoção foram mos ingredientes adicionais que deram um sabor a mais para que tudo fosse, mais uma vez, um enorme sucesso.

O Campeonato que teve início neste ano, após a construção da pista no ano passado, tem arregimentado a participação de pilotos das mais diversas partes do estado e outras regiões do país.

Ao todo, cerca de 200 carros, competindo em 14 categorias diferentes, aceleraram forte nos três dias de provas. O grande público que prestigiou o evento, no Esporte pode assistir quase mil puxadas, conferir muita velocidade e várias quebra de recordes.

Na categoria Mil Turbo Original, o piloto Paulo César de Araújo Braga venceu mais uma e lidera com folga. Mesma situação de na Turbo Original de Rua, vencida pela segunda vez consecutiva por Sergio Ortega, só que neste caso Cleber Santoia Silva, em segunda nas duas, vem em sua cola.

Na Tração Dianteira Original, Julio Cesar Gabrielli também acumula duas vitórias, como também João Augusto Serra, que marcou o recorde da categoria Tração Dianteira Super, 7.864 segundo, mas tendo Fernando Almendra em seu encalço.

A história se repete na Tração Traseira Original, com Alex Amoroso liderando com duas vitórias e Cristiano Gomes em segundo com dois segundos lugares.

Na Tração Dianteira Turbo Original Light, Emerson Brunhani Magalhães venceu, mas a liderança da categoria é de Murilo Evangelos Kratjas que ficou em segundo e acumula uma vitória na primeira etapa.

Na categoria que concentra o maior número de pilotos, a Tração Dianteira Turbo Original Top, Alexandre Henrique da Silva venceu a segunda e de quebra cravou seu novo recorde, com 7s866.

Na Tração Dianteira Turbo Super, Ricardo Setsuo Uno também venceu a segunda consecutiva e lidera sem sobra. Na Tração Traseira Super com motor dianteiro, o resultado da primeira etapa se repetiu, Daniel Rufino Junior vencendo e Paulo Denadai chegando atrás.

Na Tração Traseira Turbo Original, a vitória ficou com Marcio Nasser Aragone, mas Fábio Alarcon de Lima, com seu Fusca amarelo, ficou em segundo e mantém a liderança da categoria, por ter vencido na estréia. Entre os veículos importados, Elcio Pellegrini venceu com sua Mitsubishi Lancer e continua na liderança da categoria.

Na categoria Hot Rods, que congrega v eículos fabricados até 1978, Daividson Orsini venceu e imprimiu a marca de 7s215, novo recorde nos 201 metros do ECPA, obtido com um Opala. Mas a liderança da continua com Alex Amoroso, que ficou em segundo, seguido de Robson Sandro Calegário, que ficou em terceiro.

Na Força Livre, Sandro José Bruno venceu e continua mandando na categoria. Apesar de um acidente no sábado que o impediu de arrancar no domingo, o piloto do Fusca laranja baixou seu próprio recorde, marcando 6s388, já somando o tempo de reação.

Na Tração Traseira Super, com motor traseiro, Luis Alberto de Souza marcou o tempo de 6s891 e o Dragster de Ricardo Bersani, o Pudim, cravou 5s458.

A terceira etapa do campeonato acontece nos dias 5 de agosto.

Confira os vencedores de cada categoria (computados aos tempos de reação)

1000 (Mil Turbo Original) 1º Paulo César de Araújo Braga (9s709), 2º Hugo Flores Nani (9s958) e 3º Antonio Vassora (10s073)

TOR (Turbo Original de Rua) 1º Sergio Ortega (8s937), 2º Cleber Santoia Silva (9s083) e 3º Lourival Vicente (9s193)

TDO (Tração Dianteira Original) 1º Julio Cesar Gabrielli (8s582), 2º Helon Chagas (8s876) e 3º Reinaldo Pascon (9s046)

TDS (Tração Dianteira Super) 1º João Augusto Serra (7s864), 2º Fernando Almendra (7s887) e 3º Fernando Cotton (8s055)

TTO (Tração Traseira Original) 1º Alex Amoroso (7s900) e 2º Cristiano Gomes (8s832) e 3º Perseu Alarcon (8s387)

TBOD Light (Tração Dianteira Turbo Original Light) 1º Emerson Brunhani Magalhães (8s094), 2º Murilo Evangelos Kratjas (8s141) e 3º Marcos Serafim (8s266)

TBOD TOP (Tração Dianteira Turbo Original Top - carburação e injeção livres) 1º Alexandre Henrique da Silva (7s866), 2º Luis Carlos Angeli Jr.(7s905) e 3º Iberê Silveira Gonçalves (8s022)

TBSD (Tração Dianteira Turbo Super) 1º Ricardo Setsuo Uno (7s572), 2º Edenilson Gilberto Luna (7s655) e 3º Luiz de Mattos Jr. (7s833)

TTS-B (Tração Traseira Super - Motor Dianteiro) 1º Daniel Rufino Junior (6s648), 2º Paulo Denadai (7s782) e 3º Celso de Camargo (8s418)

TBOT (Tração Traseira Turbo Original) 1º Marcio Nasser Aragone (7s859), 2º Fábio Alarcon de Lima (8s056) e 3º Rogério de Souza (8s457)

IMP e IMP 4X4 (Importados / 4x4) 1º Elcio Pellegrini (9s692), 2º Luiz Oliveira (9s072) e 3º Allan Karl Cavalcanti Zurita (9s306)

HOT RODS (Veículos até 1978) 1º Daividson Orsini (7s215), 2º Alex Amoroso (7s936) e 3º Robson Sandro Calegário (10s319)

FL (Força Livre) 1º Sandro José Bruno (6s388), 2º Fabio Quinalha (6s435) e 3º Pedro Alexandre Nunes (7s223)

TTS-A (Tração Traseira Super - Motor Traseiro) 1º Luis Alberto de Souza (6s891)

DRAG (Dragster) 1º Ricardo Bersani (5s458)